El periodista cubano Guillermo Morales Catá desvela conjeturas e interrogantes basadas en el material confidencial al cual tuvo acceso sobre el sabotaje terrorista al avión de Cubana de Aviación, en Barbados, el 6 de octubre de 1976 y donde perdieron la vida 73 personas.

Según Morales Catá, el avión de Cubana de Aviación que estalló en el aire aquel 6 de octubre pudo haber sido utilizado anteriormente transportando tropas a Angola. El periodista se pregunta si antes de que subieran civiles a bordo -los que murieron- quiénes estaban en el avión, ¿civiles o tropas militares? ¿Porqué ocultaron las autoridades cubanas los documentos de la investigación? Premio Nacional de periodismo en Cuba: un atentado contra la ética, la verdad... y un montón de preguntas por Guillermo Morales Catá

Con rabia he conocido este fin de semana la decisión de la Unión de Periodistas de Cuba (UPEC) de otorgar el Premio Anual de Periodismo Juan Gualberto Gómez, en Televisión, a Ivón Deulofeu Deulofeu, una reportera del Sistema Informativo de la Televisión Cubana.

Este premio periodístico en la Isla le ha sido concedido a esta colega "por la trascendencia de su serie documental Por la Verdad, Todas las Huellas, sobre el aniversario 25 del sabotaje terrorista al avión de Cubana de Aviación, en Barbados. Su trabajo incluye entrevistas e historias inéditas relacionadas con aquel suceso, hilvanadas y coherentemente integradas en una factura de alto nivel profesional"; según el informe oficial al cual tuve acceso.

La noticia me ha indignado porque se trata de una investigación patentada por quien suscribe estas líneas. En mi poder tengo documentos que demuestran cómo se gestó la idea. La historia se remonta a hace poco más de un año cuando el Ministro de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba (FAR), Raúl Castro, me dió la posibilidad de acceder a documentos hasta ese entonces clasificados como "Confidenciales" que incluían la propia investigación de la parte cubana tras la explosión en pleno vuelo de un avión de Cubana de Aviación en las costas de Barbados el 6 de octubre de 1976 y donde perdieron la vida 73 personas (74 personas si se tiene en cuenta que uno de los pasajeros -la esgrimista Nancy Uranga- estaba en seis meses de gestación).

Cuando tomé la decisión de llevar a cabo la investigación sobre el tema le pedí a Ivón Deulofeu que me acompañara. A partir de entonces creció una gran amistad personal y profesional. Meses más tarde, en Abril del 2001, ya habíamos concluído la investigación y habíamos entrevistado, grabado y filmado a varios oficiales de la Seguridad del Estado cubano, al Presidente del Parlamento Cubano, a familiares de las víctimas e incluso, al propio Raúl Castro. Solo faltaba ir a filmar en países vinculados con los hechos (Barbados, Trinidad y Tobago, El Salvador, Panamá y Venezuela). Sin embargo, aquel viaje no se realizó porque yo había decidido marchar de Cuba con la intención de no regresar.

Para sorpresa mía, amigos residentes en Cuba que conocían del tema de la investigación me llamaron desde La Habana para comentarme que parte de aquella serie documental se estaba transmitiendo por la Televisión Cubana en los primeros dias de Octubre del año pasado pero como una investigación de Ivón Deulofeu.

Atónito, sin dar apenas crédito a los comentarios, decidí contactar telefónicamente el 12 de octubre del 2001 con Ivón. Le pude contactar en la casa de sus padres en la provincia de Pinar del Rio. En aquella ocasión ella me comentó que se vió obligada a publicar la serie "por decisión de la dirección del país". Ante mi sorpresa del porqué se había adjudicado la autoría de la investigación, Deulofeu me comentó que no podía hacer otra cosa; que se había "decidido" no darme crédito.

Claro que me pareció normal que no se me dieran los créditos si se tiene en cuenta que las propias autoridades cubanas ya me habían notificado a través del Consulado de Cuba en Barcelona que yo era "un traidor de la Patria".
Sin embargo, tuve que replicarle a Ivón que no podía tolerar esa decisión desde el punto de vista ético ni por la amistad que habíamos fraguado. Ella no pudo responder a mis réplicas y decidí dar por terminada una amistad de años.
Lo más triste de toda esta historia es que día antes de conocer la decisión de conderle el Premio de Periodismo a mi colega preparaba yo la transcripción de todas las entrevistas para que fuesen publicadas en la agencia de noticias CubaNueva y, como es de suponer, daba sus créditos. De ello pueden dar fe dos email que envié a Humberto, director de la agencia en cuestión.

Sin embargo; las autoridades cubanas no debieron censurar tampoco otros temas que sí contenían la investigación. Solo dejo sueltas algunas interrogantes que se desprenden de los documentos consultados y que llevaban encima un membrete de "Confidencial".

El avión de Cubana de Aviación que estalló en el aire aquel 6 de octubre ¿era de la compañía cubana o un "préstamo" del entonces primer ministro Canadiense Jac Trudeau? ¿Prestó Trudeau aquel y otro avión más para que volaran por el Caribe? ¿Cuáles fueron las condiciones puestas por el ministro canadiense? ¿Respetaron las autoridades cubanas las condiciones de Trudeau? ¿Se usaron aquellos dos aviones para trasladar tropas militares cubanas a Angola? Antes de que subieran civiles a bordo -los que murieron quiénes estaban en el avión, ¿civiles o tropas militares?; ¿pensaban los autores del atentado que eran civiles los que viajaban en el avión? ¿por qué cuando llegaron los peritos cubanos a Barbados habían piezas del aparato -recuperadas ya- que fueron movidas del lugar? ¿viajaban sólo deportistas cubanos en aquel avión? ¿por qué el informe oficial de la investigación nunca ha sido publicada? ¿por qué no se dió a la opinión pública la grabación completa entre el avión y la torre de control del aeropuerto de Seawell?

¿Por qué en la investigación oficial de la parte cubana no aparecen recogidas las firmas de todos los participantes en la investigación? ¿por qué están muertos y dónde, aquellos investigadores que no firmaron la investigación y de la cual hay copia en el Instituto de la Aeronáutica Civil de Cuba (IACC)?

Las actitudes de la Unión de Periodistas de Cuba no me sorprenden. Téngase en cuenta que por no estar de acuerdo con la línea editorial del periodismo cubano ni con la política del Gobierno de Fidel Castro fue que decidí marcharme.

Fue esta misma organización -una vez que abandoné la Isla- la que me despojó de todos los premios nacionales de periodismo que yo había obtenido en Cuba, entre ellos, la nominación durante dos años al Juan Gualberto Gómez, tres premios 26 de Julio, varios premios de la radio y uno de periodismo azucarero.
No siento tristeza por el despojo de mis premios nacionales; más bien alegría. Porque aquellos premios eran el reconocimiento a un periodismo del cual me arrepiento y hasta por el cual siento vergüenza.

No siento tristeza por la decisión de dar el Premio Nacional de Periodismo a Ivón Deulofeu. Sin embargo; siento pena por la falta de ética al adjudicar el "mérito" de una investigación a una persona que participó "de manera aleatoria" en la serie documental.

Tampoco culpo a Ivón, una periodista a la que siempre respeté, admiré y quise y con la cual me unen muy gratos momentos. Quizás algún dia ella misma se de cuenta de que recibir un premio de periodismo en Cuba lejos de ser un lujo es una vergüerza y una obstentación de un periodismo que no responde a los intereses del pueblo cubano.

El premio lo tienen ya aquellos periodistas que desde dentro utilizan la palabra para decir la verdad y no para encubrirla, como diría José Martí.

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Ya lo dijo al principio "Cala" conjeturas,interrogantes,posib lementes,quien si,quien no,quizas,a lo mejor,indicios sin seguridad posible ,puras especulaciones ,todo eso no afirma ni niega por lainocencia de posada carriles.

Amigos, este es un ensayo de un cubano sobre el avion de Barbados, voy a poner la primera parte, despues a peticion de ustedes, puedo traer el link o continuar pasteando el tema. Esta escrito por Rafael Mayola, cubano residente en Puerto Rico

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En algún momento puse en este foro lo que ahora repetiré (estuve buscándolo en los "archivos" pero no aparece). Esta es mi visión personal de una serie de cuestiones que para mí no están claras sobre lo que ocurrió entonces. He tratado de verificar todas las "direcciones electrónicas" que proveo como referencias y actualizar aquellas que habían desparecido buscando equivalentes con la misma información.


El avión de Barbados - Parte I


EL ATENTADO AL AVION CUBANO EN BARBADOS


El sábado pasado se cumplieron 25 años del atentado en Barbados, el 6 de octubre de 1976, a un avión de Cubana de Aviación que costó la vida de 73 ocupantes. El gobierno cubano convirtió la conmemoración en todo un espectáculo, un evento más de su "batalla de ideas", especialmente ahora que nos vemos inmersos en los esfuerzos de gran parte de la comunidad internacional en dar un golpe demoledor a los organizadores y auspiciadores de la masacre del 11 de setiembre en New York.
Creo que para entender lo que pasó aquel 6 de octubre hay que hacer un poco de historia. Es la única forma de poder ubicar, adecuadamente, a varios de los personajes, instituciones y gobiernos envueltos en esta trama. Se requiere que conozcamos las circunstancias, condiciones y antecedentes de ese momento y época, para poder evaluar lo que aconteció y lo que pudo haber detrás de aquel hecho.

La situación cubana
Para aquel entonces hacía rato que la CIA le había dado la espalda a los cubanos anticastristas, más todavía, el gobierno de los EE UU (fuera el que fuese y respondiese al partido que respondiese) estaba interesado en que no se hicieran más operaciones, por los cubanos exilados, contra el gobierno de Cuba. Después de la primera etapa de ayuda, organización y control de la oposición al gobierno cubano por parte del gobierno de EE UU, etapa que concluye con Playa Girón, viene la Operación Mangosta que termina con la Crisis de los Cohetes en octubre del 62. Posteriormente, a pesar del trato Kennedy-Kruschev y ante la insistencia del gobierno cubano de "exportar la revolución", se inició el período de "las operaciones autónomas" donde las actividades de la CIA, en sus operaciones de ayuda a algunos grupos de exilados, eran supervisadas, estrechamente, por un Grupo de Tareas Especiales que reportaba directamente al Presidente de los EE UU, John F. Kennedy (o a su hermano). De hecho, lo que se hace es "oficializar" una situación que ya existía (y que inclusive se generó antes de la Crisis de los cohetes), algunos grupos pequeños de exilados, cansados de "los juegos políticos" de la CIA y del propio gobierno norteamericano, comenzaron a operar por su cuenta, rompiendo con el control que se había llegado a tener, por las autoridades de ese país, sobre la oposición a Castro. Algunos grupos de acción responden directamente a la CIA, otros actúan independientemente, de esos, unos cuantos reciben algún tipo de ayuda (directa o indirectamente) de la agencia americana. Para los independientes, existen una serie de "reglas de juego", donde se le permite a los cubanos el llevar a cabo operaciones, siempre que respetaran ciertos "límites" y utilizaran bases fuera del territorio norteamericano. Poco a poco se va perfilando un plan maestro y una misma dirección que encuadra a 5 o 6 grupos de los cuales el favorito, más dependiente y mejor avituallado es el MRR, dirigido por Manuel Artime. Dentro de Cuba, se trata de contactar y reclutar figuras prominentes del gobierno cubano para que apoyen con hechos resonantes (sublevaciones y atentado a Castro) los planes en el exterior. Paralelamente a todo esto, algunos círculos del gobierno de EE U soviética masiva.
Durante todo ese período que hemos descrito a vuelo de pájaro (la oposición armada inicial, Girón, operaciones autónomas, AMLASH/AMTRUNK), se va desarrollando toda una serie de "hombres (y mujeres) de acción", agentes del gobierno cubano, de la CIA, independientes, contra agentes, agentes dobles y triples, especialistas en subversión y operaciones especiales, etc. Con la decisión del gobierno de EE UU de terminar con "las operaciones cubanas" desde el 1965 (y eventualmente la persecución de los que continuaran actuando "por la libre"), a toda esa gente les queda nada más que las siguientes alternativas u opciones: o te retiras, o te desesperas y terminas recurriendo al terrorismo, o pasas a "trabajar" en lo mismo con alguien, o te dedicas a delincuente, si la frustración y el cinismo han alcanzado el nivel requerido. La opción de retirarse suena lógica y razonable, hasta el punto de invalidar todas las otras, pero cualquiera que haya conocido a gente que pasó por eso, les asegurará que es la más difícil de todas, aunque parezca increible. ¿Por qué recurrir al terrorismo y no a otra forma de actividad, por parte de los que quieren continuar en la actividad política? Porque las condiciones, en ese momento, no permitían otra forma y porque estamos hablando de gente que sólo sabían luchar de esa manera. La represión (o el enemigo) era ahora por los dos lados y los recursos económicos (los del gobierno norteamericano y de los particulares cubanos) habían desaparecido o se habían agotado y no existían los medios para seguir llevando a cabo operaciones militares o clandestinas. Algunos pasaron a trabajar con la CIA, directamente, en los programas de contención de la subversión en América Latina, o en el Congo, o en Vietnam, o donde fuese; otros fueron empleados por gobiernos latinoamericanos. Casi todos se conocían entre sí y muchos se daban la mano, ya sea en una recomendación para "un trabajo" o para una misión, o se ayudaba (si la posición que uno tenía lo permitía), al que perseveraba en tratar de partirle el carapacho a Fidel Castro o a su gobierno.

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El socialismo, es la Filosofía del Fracaso
El credo a la ignorancia,
Y la predica a la envidia.
Su virtud inherente, es la distribución
Igualitaria de la miseria.

Winston Churchill

And by the way, I don't believe in a Man Made Global Warming.

Just in case:

El link http://www.camagueyanos.com/wwwboard...ges/22460.html

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